华商网讯 西安地铁二号线日上午，华商网记者“深入地下”体验地铁，并对探访过程进行了全程微博直播。今日上午的探访活动以乘客较为关注的“安全”为主体，华商网记者通过调查了解到，西安地铁二号线与旅客安全相关装置、设备共有10项。明天华商网记者将继续带您探班西安地铁二号线，并进行微博图文直播，主题为地铁文化墙、车站家装设计风格、出入站口以及站牌的设计理念等。

  自市图书馆站进入地铁站，乘坐由南往北行驶的地铁，前往终点北客站，又返回行政中心站。这是今天上午媒体试乘地铁二号线的路线，在经历了上午早高峰西安市区雨中的拥堵之后，地铁的快捷让媒体记者纷纷感慨不已。记者在市图书馆站、行政中心站、北客站分别看到，地铁站内明亮干净，前期准备工作已基本全部结束，进站、检票、乘运等环节也已完全进入运作时的状态，各种指示标示、旅客信息服务系统、厕所、电梯等均已处在正常运转状态，除工作人员对部分设备在进行最后的检修外，可谓一路畅通，只待9月16日正式开通迎客。

  此前，华商网关于“西安地铁二号线你最关心什么”的网络调查中，“安全运作”的关注度居高不下，而华商网记者上午的体验发现，西安地铁二号线中，直接面对乘客的安全保护装置有10项，其中最大的亮点就是屏蔽门。许多在北京、上海有地铁乘坐经验的人都知道，上述城市的地铁站内，乘客直接面对地铁铁轨，以及感受地铁呼啸而来的风，在轨道坑与站台之间没有隔离设备，而西安二号线地铁则完全不同，一道“屏蔽门”将坑道和站台隔离开来，只有列车进站时，这道屏蔽门才打开。屏蔽门与地铁车厢之间有一道80公分的空隙。

  西安地铁运营分公司安全技术部部长刘煜介绍，这道屏蔽门由端墙门(车头车尾与地铁站台连接处)、滑动门、应急门和固定门四部分所组成，屏蔽门的设置就为了防止乘客滑入坑道。

  据介绍，当地铁车厢发生紧急状况时，乘客可以有三种方式逃离车厢。首先能够正常的使用安全锤敲碎地铁车窗玻璃和屏蔽门的玻璃逃出，其次能打开车厢与司机室之间的“坚壁门”，进入车厢两头的司机驾驶室，然后可直接疏散到地面，其次，能够正常的使用车厢门上方的“手动开门装置”，打开车厢门，然后推开屏蔽门逃生。

  紧急报警器：车厢门左侧，有一个对讲装置，发生紧急状况时，可拨动按钮和司机室直接对话报警。

  手动开门装置：红色按钮，在有紧急状况发生时，可按下按钮实施制动，并打开车门。

  坚壁门：位于车厢两头与司机驾驶室之间，拉下红色按钮能打开该门，并进入司机驾驶室，司机驾驶室也叫紧急疏散门，司机能够最终靠放下梯子，让乘客疏散到地面。

  紧急停车按钮：位于站台上，当发生人被车门夹住、物品掉落坑道等情况后，可通过按下紧急停车按钮，让车停下来。

  电梯经济停用按钮：地铁站内，电梯是非常容易发生意外事故的机械装置，西安地铁二号线的电梯末端都有一个红色按钮，在发生紧急状况时，可以按动按钮让电梯停运。

  屏蔽门按钮：地铁车厢内部发生紧急状况后，当内部没办法打开车门，站台上的工作人能拉动屏蔽门上的按钮，然后推开屏蔽门。“乘客进入站台等待上车时，要注意看屏蔽门上方的提示灯和铃声，灯闪铃响后，就要停车上下车，等待下一辆车”，工作人员介绍。

  西安地铁运营分公司安全技术部部长刘煜介绍，上述这些安全保护装置都是直接面对乘客的，均为红色醒目标示，有中英文对照解释，但是都必须要在紧急状况下才能用，刘煜特别强调：“紧急装置，正常禁用”。

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