可是有网友的车辆因为贴膜开出罚单，可是汽配城里有一半的店是靠贴膜支撑的，而且每天都有大量的车去贴膜，为什么到网友这里就会被“针对”呢？

  车辆用于观察道路的车窗玻璃透光率需要超过70%，车窗包括正面前挡风玻璃、前排的主副驾驶两侧车窗；原车的车窗一定是符合透光率要求的，只有后排车窗没有要求，所以汽车用的隐私玻璃只会在后排出现，最多再加上后挡风玻璃。所以贴膜的时候肯定要注意选膜，颜色过于深的膜是不能用于前排车窗的，具有反光作用的太阳膜更不可以使用。

  如果贴了这样的太阳膜那是可以被交警拦下来进行处罚的，还可以要求当场撕掉车窗膜。

  普通家用代步汽车只对前排和前挡玻璃的透光率有要求，面包车比较特殊，其中后排车窗的透光率也有要求；要求是能够从外部看清楚车内的情况，有这样的要求是因为面包车司机都会存在客货混装和超员超载的用车习惯，可不论是客货混装还是超员超载都是很大的安全驾驶隐患。

  所以绝大多数城市都有对面包车的“亮窗”要求，膜的颜色不能太深，也不可以使用窗帘去遮挡。

  作为汽车行业从业者曾经也做过汽美，可是从来不建议车辆贴膜，所以也就干砸了；其实贴膜没什么意义，原车的车窗对于阳光中的紫外线阻隔率是很高的，基本都在90%以上，中高端车普遍在99%左右。剩下的那一点点紫外线对皮肤的影响微乎其微，而且紫外线穿不透衣服。所以车窗玻璃的最大的作用是挡风，以及某些特定的程度的阻隔红外线。可是红外线的穿透性比较强，车窗玻璃阻隔不了多少，于是才有给车窗贴膜的习惯。

  关于贴膜对车内隐私的保护一直是谎言，即便给车窗贴上镜面反光膜，用手电筒往车里照射一样能看到车内情况；而且透光率的要求决定了前排没什么隐私了，而大多数车主在大多数场景中不正是一个人或两个人在前排吗？

  至于车窗破碎时能通过太阳膜起到防飞溅的说法也是片面的，原车玻璃一定是钢化玻璃，钢化玻璃破碎之后一定是呈蛛网状破碎，大多数碎片都会挂在破碎的玻璃上；所以贴膜多少有些画蛇添足，而且会造成二次伤害，如果车辆出现故障或落水，到时候因为贴膜而无法快速打掉玻璃必然追悔莫及。

  贴膜会带来车内空气甲醛含量的飙升，这是大多数汽美店的老板不会告诉你的事实。

  车窗膜要使用到粘合剂，车窗膜不是贴在车外而是贴在车内。用粘合剂的车窗膜会含有过量的甲醛，不论是进口的还是国产的车窗膜，不信就去测试一下吧。

  甲醛含量在35%~40%之间的水溶液被称之，这个名词是很多80/90后的司机们都很熟悉的；因为在很多侦探类小说里都一定会出现，溶液是有防腐作用的，所以在解剖的过程中总会用于尸体防腐。所以甲醛是想一想都挺膈应的东西，而贴膜后的汽车座舱里，实测的测试结果是可超标三四十倍；贴膜几年后的车辆在关闭车窗后的测试结果也能超标几倍到十几倍，还想要贴膜吗？

  甲醛是一类致癌物，对于皮肤、眼睛和呼吸道都有损伤，对于孕妇而言还有有概率造成胎儿畸形。所以在家装的时候，人们往往会格外的注意使用材料的甲醛含量，殊不知刚装修的房子里才能超标几倍，与刚刚贴完膜的汽车座舱相比真的是小巫见大巫了。

  而且车辆的地胶也普遍有含甲醛过多的问题，脚垫也要通风几天后再使用；便宜的汽车香氛大多使用廉价的化学原料调制，也是不建议使用的。

  总结：汽车贴膜只要透光率合格就不属于违法改装，可是并不建议给车辆贴膜，贴膜总体而言是弊大于利；汽车的内饰件不怕晒，材料普遍能承受上百摄氏度的高温。夏季驾车防晒可以活用遮阳板，遮阳板可以左右折叠，挡板可以往外拉长；长时间驾车的司机建议使用防晒护袖，在车里开着空调本不会热，带上护袖是没影响的。

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