数字时代，汽车企业所面临的营销环境发生了巨大的变化：随着移动网络的普及，消费者的信息接触更加多样化和零碎化，消费者在线获取信息的时间慢慢的变长，而线下到店决策的周期越来越短。汽车企业之间的竞争也日益白热化，经销商线上营销成为汽车企业的标配，而花了钱的人传统单一营销模式的兴趣越来越难激发，汽车企业营销转型势在必行。

  客户线索数量质量双双下降：目前线索作为竞争主体，对汽车制造商和经销商在销售漏斗上端的开放源码和线索管理都提出了更高的要求。

  市场营销的投入回报参差不齐：市场营销资源的投入与媒体成本日益背离，车企紧缩市场营销预算，而媒体成本的一直上升和媒体接触的日益零散使得市场营销投入的边际效果下降。

  合作伙伴面临挑战：如何在带动经销商实现线上、线下一体化营销落地的同时，兼顾经销商运营优化与盈利转型，成为主机厂面临的巨大挑战。

  数字化工具落地面临障碍：不少车企在实施数字化工具落地时，都面临各部门各自为战，缺乏协同配合的困境，加之“数据孤岛”的存在，使用户视角不足，使用者真实的体验差。

  不管是线o、汽车新零售，其本质都是更有效率的零售，即通过有效的渠道边界管理和客户接触，实现“人”与“车”的高效连接，同时在连接过程中，使用户得到满足的个性化服务体验。如果想真正的完成人、车、场等一切商业要素的重构，就必须实现三个“全域”：全域接触、全域识别和全域智能。

  接触到的东西是信息流、物流和资金流的结合体。采用传统4S店的销售模式，三者之间可迅速形成闭环。而且随着线上、线下接触的增多，信息流、物流和资金流被分散在不同的“场”中，包括自建电商、云商、淘宝、天猫、微博、视频、线验店、数字广告等，组合的形式也更为多样。

  因为每一个触点都是分离的，信息孤岛导致“信号”在传递过程中不断的弱化或终止，用户对触点的价值没有感知，信息流、物流和资金流很难在短期内形成闭环。所以汽车厂商一定要通过云计算、物联网、数据中台等数字化手段，实现外接触点、内接触点、线内接触点、线外接触点的无缝切换。

  “全域ID”旨在通过打通所有汽车消费者账户，建立一个实时、全量、全维的“统一标识”数据系统，用来识别消费者线上/线下的每一个足迹，包括每次浏览、点击、搜索、收藏、互动、关注或评论，并通过打通众多分散而又相对割裂的数据链，对消费的人进行全方位的分析，包括内容偏好、兴趣偏好、搜索偏好、收藏偏好、互动偏好、关注偏好或评论偏好，最终形成“千人千面”全息画像。

  在此基础上，将全域ID和全域接触点结合起来，对这些场景化消费数据来进行智能决策。

  最有效的流量转换方式是在合适的时间，用合适的信息与合适的人有效沟通。全域智能前所未有的数据驱动，让汽车制造商能够正常的看到更多细微之处。

  该算法通过对细分人群的深入洞察，进而转化为个性化的内容和服务，在每一个触点上以高度相关的内容来吸引消费的人，提高触点效率，快速完成人、车、场的闭环。在挑选车辆、购买车辆、售后服务以及驾驶过程中每一个触达客户的环节，背后不能离开全领域的智能支持，比如个性化推送、精准广告投放等。

  今天，新一轮的科技革命推动着全世界汽车工业发生着巨大的破坏性变化。在数字时代，传统汽车工业的游戏规则正在被改写。数字转型不再是一个选择，而是唯一的出路。透过数字渠道与品牌与消费者的桥梁，主动沟通以达到消费者全面与深入的认知，进而完善使用者资料链，为后续的数字服务不间断地积累基础。

  丰车搭建了“全时、全域、全渠道”的“433”二手车数字化体系，并成功在行业落地实践。即数字化成交全渠道体系分布，40%线%公域平台获客场景转化成交、30%私域流量场景获客转化成交。

  通过“全时”，帮助经销商门店7×24小时不打烊的线上全时营销体系，无论你在睡觉、在吃饭、还是在享受美好生活，智慧门店系统在背后帮你营销转化、永远没休息日，每一刻都是最好的营销时刻。

  通过“全域、全渠道”，帮助经销商门店构建立体化的流量池，公有平台流量（垂直平台、直播和段视频平台）、私域流量（微店、小程序、电商官网），帮门店进行线索转化。线上全渠道获客、线下智慧门店承接流量转化，通过智慧门店系统的科学漏斗模型和“全生命周期”用户运营体系，以及智慧运营平台，帮助从线索获客、邀约、签单、收款、成交、售后、关怀用户生命周期，精细化运营，实现超级增长。

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